Öne Çıkan Gelişmeler & Özet:
- • ABD’li düşük maliyetli hava yolu şirketi Spirit Airlines, ikinci iflas sürecinden ilkbahar sonu ya da yaz başı...
- • CEO Dave Davis’in CNBC’ye verdiği bilgiye göre şirketin odağı, Florida’daki ana üsleri olan Fort Lauderdale ve...
- • Yetkili kurumlar ve uzmanlar gelişmeleri anlık olarak analiz etmeye devam ediyor.
ABD’li düşük maliyetli hava yolu şirketi Spirit Airlines, ikinci iflas sürecinden ilkbahar sonu ya da yaz başında çıkmayı hedeflerken operasyonlarını ciddi biçimde küçültmeye hazırlanıyor. Şirket, ABD İflas Mahkemesi’nde açıkladığı yeni plan kapsamında yüksek talep gören dönemlere ve rotalara odaklanacak, premium koltuk kapasitesini artıracak ve zarar eden uçuşları kesecek.
CEO Dave Davis’in CNBC’ye verdiği bilgiye göre şirketin odağı, Florida’daki ana üsleri olan Fort Lauderdale ve Orlando ile New York bölgesi ve Detroit çıkışlı uçuşlar olacak.
Bu havalimanlarına uğramayan seferlerin ağ içindeki payı daha da küçülecek. Davis, özellikle kıtalar arası uçuşlarda yoğun rekabet bulunduğunu, Latin Amerika’da ise akraba ve arkadaş ziyareti amaçlı seyahat talebinde zayıflık görüldüğünü belirtti. Bölgedeki bazı uçuşların azaltılması planlansa da Latin Amerika’nın şirket için önemini koruyacağı ifade edildi.
Gelişmenin Perde Arkası ve Detaylar
Şirket ayrıca yoğun seyahat günlerine odaklanarak salı ve çarşamba günleri zarar eden uçuşları kesecek.
Ağ ve tarifeler, talebin yüksek olduğu dönemlerde uçak kullanımını artıracak, düşük talep dönemlerinde ise azaltacak şekilde yeniden düzenlenecek.
Bununla birlikte Spirit First ve premium ekonomi koltuklarının genişletilmesi ve sadakat programının güncellenmesi planlanıyor.
Resmi Açıklamalar ve Süreçteki Son Durum
Davis, premium ekonominin tüm filoya yayılmasının hedeflendiğini ve üst kabin ürününe üçüncü sıra eklenmesinin değerlendirildiğini söyledi.
Filo tarafında ise çoğunluğu daha eski Airbus uçaklarından oluşan bir yapı planlanıyor. Şirket avukatı Marshall Huebner, daha modern Airbus A320 ailesine ait yüksek maliyetli NEO uçaklarının bir kısmının filodan çıkarılabileceğini belirtti.
Filonun nihai büyüklüğü uçak kiralayan taraflarla gerçekleştirilmesi planlanıyor görüşmelere bağlı olacak. Spirit, yıllık filo maliyetini 550 milyon dolar daha azaltmayı ve bunun iflas başvurusundan önceki seviyeye göre yüzde 65 düşüş anlamına geldiğini açıkladı.
Kamuoyunun ve Uzmanların Değerlendirmeleri
Ayrıca filo dışı kalemlerde 300 milyon dolarlık ek tasarruf hedefleniyor. Plan kapsamında borç ve kira yükümlülüklerinin 7,4 milyar dolardan 2,1 milyar dolara indirilmesi öngörülüyor.
Spirit, alacaklılarıyla prensipte anlaşmaya vardığını ve teminatlı kreditörlerin nakit teminat serbest bırakımı yoluyla şirkete ek likidite sağlayacağını duyurdu.
Huebner, bu yeniden yapılanmanın Spirit’e gelecekte sektörel birleşme ve işlemleri değerlendirme imkânı tanıyacağını söyledi. İkinci iflas sürecinde Frontier Airlines ve yatırım şirketi Castlelake ile görüşmeler yapılmış ancak sonuç alınamamıştı.